На пусковых режимах требуется повышение энергии искрового разряда до 15-30 мДж. Особенно важно при пуске для воспламенения смесей, состав которых находится у границ воспламеняемости, увеличить длительность индуктивной составляющей искрового разряда.
Напряжение вторичной обмотки катушки зажигания на всех режимах должно быть выше пробивного напряжения свечи. При пуске пробивное напряжение возрастает вследствие понижения температуры центрального электрода свечи и топливо-воздушной смеси.
Дугообразование и потери энергии между медленно размыкающимися контактами механического прерывателя, падение напряжения на зажимах аккумуляторной батареи при питании стартерного электродвигателя являются причиной снижения вторичного напряжения батарейной системы зажигания в режиме пуска двигателя. Падение напряжения на зажимах аккумуляторной батареи компенсируют шунтированием добавочного резистора в первичной цепи при включении электростартера.
Для повышения вторичного напряжения и энергии искрового разряда применяют электронные системы зажигания. В контактно-транзисторных системах первичная обмотка катушки зажигания подключена к источнику питания через транзисторный коммутатор, управляемый механическими контактами. Сила тока управления в несколько раз меньше силы тока в первичной цепи и может быть выбрана из условия обеспечения наибольшей эксплуатационной надежности контактной пары прерывателя.
В бесконтактных системах зажигания механический прерыватель исключен и синхронизация момента зажигания осуществляется магнитоэлектрическими, емкостными и другими типами датчиков.
Пусковые качества двигателя улучшаются при установке оптимального для пуска угла опережения зажигания (6-10° до ВМТ).
Минимальные пусковые частоты вращения карбюраторных двигателей определяют по пусковым характеристикам, представляющим собой зависимости времени пуска (время от начала прокручивания до выхода двигателя на устойчивый режим самостоятельной работы) от средней частоты вращения коленчатого вала при установившемся режиме.
Пусковые качества карбюраторных двигателей улучшаются с увеличением числа цилиндров. Существенно ухудшается пуск двигателя с повышением вязкости моторного масла, обеспечения надежного пуска при температурах ниже -15 С следует применять маловязкие загущенные масла.
С уменьшением частоты вращения коленчатого вала снижаются вторичное напряжение системы зажигания от магнето и энергия искрового разряда. Снижению вторичного напряжения способствуют также высокая неравномерность вращения и резкое уменьшение частоты вращения коленчатого вала к моменту зажигания. Для улучшения характеристик магнето используют пусковые ускорители, обеспечивающие резкое увеличение частоты вращения ротора к моменту искрообразования путем предварительного закручивания их пружины на угол 50-60°
Пуск двухтактных карбюраторных двигателей пусковых агрегатов тракторных дизелей улучшается при отключении редуктора или снижении вязкости масла в редукторе.
