Вопросы экологической безопасности серьезно внедряются в современное производство дизельных электростанций для уменьшения вреда окружающей среде, снижения токсичности выбросов, устранения шумов. Производители оборудования тщательно подбирают сорта топлива, рассчитывают параметры термодинамических процессов, добиваются наиболее оптимальных условий сгорания топлива, уменьшения вредных выбросов.
В процессе монтажа, наладки и дальнейшей эксплуатации дизельных двигателей следует контролировать состояние выхлопных газов.
Устанавливать дизель в помещении для стационарной работы следует как можно ближе к дальней стене. Этим будем уменьшена дистанция даже профессионально спроектированной выпускной системы. Повороты выхлопной магистрали не должны создавать турбулентность. Их радиус должен превышать в 1,5 раза диаметр магистрали.
Наружный выход выхлопных газов требуется защищать от попадания внутрь дождя, снега, мусора и других случайных предметов. Для этого применяются защитные козырьки, щитки, навесы, заслонки. Допускается обрезание конца выхлопной трубы под косым углом порядка 600 к горизонту.
Глушители двигателя используются для выброса продуктов сгорания в атмосферу и снижения уровня звука. Размеры глушителя и способы его подключения не должны создавать дополнительного сопротивления для выхода отработанных газов, следует исключить образование обратного противодавления. Любое уменьшение поперечного сечения магистралей глушителя либо увеличение их длины ухудшает условия сгорания рабочей смеси, приводит к занижению мощности двигателя, увеличивает токсичность выхлопа.
При установке на дачных участках маломощных дизелей даже до 5 кВт нельзя направлять выхлопные газы в совмещенные магистрали с дымоходами печей. Противодавление, созданное одной системой, негативно отразится на работе всего остального оборудования.
Выбор сорта топлива для работы дизеля важен. Использование топлива с повышенной вязкостью ухудшает горение, вызывает увеличенный расход, образует дым в выхлопе, способствует накоплению сажи. Компенсация повышенной вязкости добавлением присадок не всегда обеспечивает положительный результат.
Применение сортов топлива с завышенным содержанием серы приводит к появлению нагара, кислотной коррозии металлических деталей, образованию сажи, уменьшению поперечных сечений выхлопных магистралей, снижению мощности и дальнейшему ухудшению параметров дизельного двигателя.
Методы искусственного завышения мощности, основанные на увеличении степени сжатия, впрыске под высоким давлением, турбонаддуве и применении чип-тюнинга могут ухудшить полноту сгорания рабочей смеси и создать в выхлопе избыток вредных веществ.
Поэтому монтаж дизельных электростанций и их дальнейшую эксплуатацию следует проводить с учетом технических характеристик, заложенных конструкторами на стадии проекта.
